Skip to content

Ford Explorer 2020 von Grund auf neu gestaltet: Amerikas beliebtester SUV bietet mehr Leistung, Kapazität und innovative Technologien

2020 Ford Explorer Redesigned from Ground Up: America’s Favorite SUV Delivers More Power, Capability and Adventure Tech

Ford stellt heute den völlig neuen Explorer 2020 vor – eine komplette Überarbeitung von Amerikas meistverkauftem SUV aller Zeiten. Er bietet jetzt die bisher umfangreichste Fahrzeugpalette, mehr Leistung und Platz sowie intelligente neue Technologien, die dabei helfen, die zahlreichen Herausforderungen des Alltags zu meistern.

Der Explorer ist jetzt noch leistungsfähiger, komfortabler, sportlicher und geräumiger in allen drei Sitzreihen – dank der neuen flexiblen Heckantriebsarchitektur von Ford. Die Stärken des neuen Ford Explorer wurden heute auf einer speziellen Präsentationsveranstaltung für Mitarbeiter, Fans, Händler, Zulieferer, Regierungsvertreter und Medien auf dem Ford Field in Detroit vorgestellt. Der völlig neue SUV kommt diesen Sommer auf den Markt.

"Explorer-Fahrer haben uns ihre Wünsche mitgeteilt - mehr Ausstattung, mehr Leistung, mehr Platz", sagte Hau Thai-Tang, Leiter der Produktentwicklung und des Einkaufs bei Ford. "Sie wünschen sich mehr technischen Komfort, nicht nur für den Fahrer, sondern für die ganze Familie. Und sie wollen das alles mit einem schönen, sportlichen Äußeren. Der neue Explorer bietet ihnen all das und noch mehr und trägt dazu bei, dass jede Reise mehr Spaß macht."

Der intelligente Allradantrieb und das neue Terrain Management System™ mit sieben einfach zu bedienenden Fahrmodi sorgen für eine verbesserte Geländetauglichkeit. Zum Motorenangebot gehört ein 3,0-Liter-EcoBoost®-V6 mit Turbolader, der bei Verwendung von 93-Oktan-Benzin eine Leistung von 365 PS und ein Drehmoment von 515 Nm erreicht und damit der stärkste Explorer aller Zeiten ist. Die Explorer-Produktpalette umfasst jetzt die Modelle Standard, XLT, Limited, Limited Hybrid, ST und Platinum.

Der neue Explorer ist mit mehr als einem Dutzend neuer Serienausstattungen ausgerüstet und kostet nur 400 Dollar mehr als das Vorgängermodell. Zur Serienausstattung gehören eine elektrische Heckklappe, ein 2,3-Liter-EcoBoost-Motor mit brandneuem 10-Gang-Getriebe, ein digitaler 8-Zoll-Touchscreen mit SYNC® 3, der FordPass Connect™ Wi-Fi-Service für bis zu 10 Geräte und mehr.

Die Besitzer finden überall aktualisierte Design- und Techniklösungen, die Komfort und SUV-Funktionalität bieten. Die stilvolle Silhouette des Explorers mit abgeschrägtem Dach schützt die Kopffreiheit der Rücksitze, während die komfortablen Sitze der zweiten Reihe sich verschieben lassen, um den Zugang zur dritten Reihe zu verbessern.

"Wir waren von den Bedürfnissen und Wünschen der Explorer-Kunden besessen", sagt Bill Gubing, Chefingenieur des Explorer. "Wir trafen uns mit Kundengruppen, durchforsteten Internetforen und analysierten Beiträge in den sozialen Medien, um herauszufinden, was sie am heutigen Explorer lieben und was ihre Probleme sind. Dann haben wir Wege gefunden, ihn auf breiter Front zu verbessern. Jede Verbesserung an diesem neuen Explorer wurde von unseren Kunden inspiriert."

Technologie, die das Reiseerlebnis verbessert

Mit der Einführung des Active Park Assist 2.0 setzt Ford seine Bemühungen fort, mehr fahrerunterstützende Technologien auf den Markt zu bringen. Das klassen-exklusive Feature – serienmäßig im Explorer Platinum – ermöglicht es dem Fahrer, per Knopfdruck in eine parallele oder senkrechte Parklücke einzuparken, ohne Lenkrad, Schalthebel, Gas- oder Bremspedal betätigen zu müssen. Der ebenfalls für den Platinum erhältliche Rückfahrbremsassistent nutzt Radar- und Ultraschallsensoren, um ein Objekt im Sichtfeld des Explorers zu erkennen, und kann automatisch die Bremsen betätigen, um eine drohende Kollision zu vermeiden, wenn das Fahrzeug mit geringer Geschwindigkeit rückwärts fährt – beispielsweise beim Verlassen einer Einfahrt.

Der Explorer ist auch mit dem neuen intelligenten adaptiven Tempomat von Ford mit Geschwindigkeitsschilderkennung erhältlich. Das System bremst nicht nur automatisch ab, wenn sich der Verkehr vor ihm verlangsamt, und hilft dabei, das Fahrzeug in der Mitte der Fahrspur zu halten, sondern nutzt auch Kameras, um Geschwindigkeitsschilder zu erkennen, und passt in Verbindung mit dem verfügbaren Navigationssystem die Einstellungen des Tempomats entsprechend an.

Der Explorer ist serienmäßig mit Ford Co-Pilot360™ ausgestattet, einer Reihe von Fahrer-Assistenztechnologien, darunter:

Weitere verfügbare Ford Co-Pilot360-Technologien sind der Ausweichlenkassistent, der die Lenkung unterstützt, um eine Kollision zu vermeiden, und die Aufprallbremsung, die nach einer Kollision bremst, um Verletzungen und Schäden zu verringern, die durch ein sekundäres Unfallereignis verursacht werden.

"Es geht nicht darum, das Fahrzeug mit Technologie um der Technologie willen auszustatten", sagt Chris Billman, Ford Co-Pilot360 Engineering Manager. "Es geht darum, das Fahrerlebnis zu verbessern, das Fahren weniger stressig zu machen und dem Fahrer zu helfen, sich hinter dem Steuer sicherer zu fühlen.

Die Passagiere in allen drei Sitzreihen kommen in den Genuss von FordPass Connect, einer serienmäßigen Funktion, die 4G-LTE-WLAN für bis zu 10 mobile Geräte mit einem kompatiblen Mobilfunkabonnement bereitstellt. FordPass Connect ermöglicht dem Fahrer den Fernzugriff auf seinen Explorer. So kann er sein Smartphone zum Ver- und Entriegeln, Orten und Starten des Fahrzeugs sowie zur Überwachung wichtiger Fahrzeugdiagnosen nutzen.

Der Explorer ist mit einem 10,1-Zoll-Touchscreen ausgestattet, der im Hochformat in der Mittelkonsole angebracht ist. Navigationskarten können den gesamten Bildschirm ausfüllen oder den Platz mit Audioinformationen teilen. Der Bildschirm verwendet kapazitives Glas, vergleichbar mit dem, was Verbraucher von Smartphones und Tablets gewohnt sind, und bietet eine schnellere, reaktionsschnellere Interaktion mit dem aktualisierten SYNC 3-System. Das intuitivere Layout des serienmäßigen SYNC 3 bietet dem Fahrer Kompatibilität mit verfügbaren Funktionen wie Apple CarPlay®, Android Auto® und Waze Navigation.

Es gibt ein kabelloses Ladepad, mit dem Kunden kompatible Mobilgeräte aufladen können, und bis zu vier USB-Anschlüsse, darunter neue Typ-C-Anschlüsse, laden Mobilgeräte der nächsten Generation auf. Bis zu drei 12-Volt-Steckdosen und eine 110-Volt-Steckdose sind ebenfalls verfügbar.

Für Musikliebhaber bietet der Explorer ein Premium-Audiosystem von B&O mit 980 Watt und 14 Lautsprechern. Der Zugang zu SiriusXM™-Satellitenradio ist serienmäßig und verfügt über neue Touchscreen-Grafiken und -Funktionen – einschließlich einer Anzeige der Sportergebnisse des Tages. HD Radio™ ist bei den Modellen Limited und Platinum serienmäßig.

Der Touchscreen teilt sich die Informationen mit dem verfügbaren volldigitalen 12,3-Zoll-Kombiinstrument, das wichtige Fahrzeuginformationen wie Tachometer und Tankanzeige anzeigt. Es nutzt animierte 3D-Grafiken, um die Informationen zu ändern, je nachdem, welcher der sieben Fahrmodi mit dem verfügbaren Terrain Management System ausgewählt wurde.

Sorgfältig überarbeitet, um der beste Explorer aller Zeiten zu sein

Fords Rezept für den Explorer beruht seit jeher auf drei wesentlichen Faktoren: Leistungsfähigkeit, Komfort und Design. Die neue Heckantrieb-Architektur ermöglicht Stoßfänger-zu-Stoßfänger-Verbesserungen, die ein noch athletischeres Erscheinungsbild, höhere Leistungsfähigkeit und die besten Passagierplätze in einem Explorer aller Zeiten umfassen.

Die leistungsstarke neue Motorenpalette umfasst zwei EcoBoost-Motoren – einen 2,3-Liter-Turbomotor mit vier Zylindern, der serienmäßig in den Basis-, XLT- und Limited-Modellen zum Einsatz kommt, sowie einen 3,0-Liter-V6-Motor mit Doppelturboaufladung für den Explorer Platinum. Der wiederbelebte 2,3-Liter-Motor soll 300 PS und ein Drehmoment von 420 Nm leisten und damit die Leistung des bisherigen Explorers mit demselben Motor verbessern.

"Ein Fahrzeug wie der Explorer kann nicht einfach nur gut aussehen", sagt Craig Patterson, Ford SUV Marketing Manager. "Explorer-Kunden brauchen ihn, um bestimmte Aufgaben zu erledigen. Sie müssen in der Lage sein, an bestimmte Orte zu fahren und bestimmte Gegenstände zu transportieren. Dieser Explorer erfüllt alle Anforderungen, egal welche Aufgaben Sie zu bewältigen haben."

Es stehen bis zu sieben wählbare Fahrmodi zur Verfügung, mit denen der Kunde sein Fahrerlebnis an die jeweiligen Straßen-, Wetter- und Geländebedingungen anpassen kann. Zu den Fahrmodi des Explorer, der nur mit Hinterradantrieb ausgestattet ist, gehören Normal, Sport, Trail, Slippery, Tow/Haul und Eco. Fahrzeuge mit intelligentem Allradantrieb verfügen zusätzlich über einen Tiefschnee- und Sandmodus für verbesserte Leistung im Gelände.

Der Hinterradantrieb ermöglicht bei entsprechender Ausstattung auch eine höhere Anhängelast, unabhängig vom Motor. Fahrzeuge, die mit einem 3,0-Liter-EcoBoost ausgestattet sind, können bis zu 2540 kg ziehen, eine Steigerung von 12 Prozent gegenüber den Vorgängermodellen mit 3,5-Liter-EcoBoost. Neue Modelle, die mit einem 2,3-Liter-EcoBoost-Motor und einem Anhängerkupplungspaket der Klasse III ausgestattet sind, können bis zu 2404 kg ziehen, gegenüber den 1360 kg, die ein ähnlich ausgestatteter Explorer heute ziehen kann.

Die Beförderung von Booten und Anhängern hatte für das Explorer-Team natürlich Priorität, aber auch die Unterbringung kleinerer Gegenstände wie Getränkeflaschen und Handys. Der neue Explorer wurde bis ins kleinste Detail durchdacht und bietet 123 Kubikliter Stauraum in der gesamten Kabine, so dass die Passagiere in allen drei Reihen ausreichend Platz für persönliche Gegenstände haben.

Mit den verfügbaren PowerFold®-Sitzen in der dritten Reihe und den neuen E-Z-Entry-Sitzen in der zweiten Reihe kann der Fahrer einen Laderaum mit flachem Boden schaffen, der sich ausdehnt und einen Laderaum von 87,8 Kubikmetern bietet – groß genug, um je nach Sitzkonfiguration Baumaterialien mit einer Länge von 4 Fuß unterzubringen. Die Sitze der zweiten Reihe sind für Familien jeder Größe geeignet und verfügen über einen neuen Mechanismus, der den einfachen Ein- und Ausstieg in die dritte Reihe mit nur einer Hand ermöglicht. Neu gestaltete ISOFIX-Verankerungspunkte ermöglichen den Einbau von Kindersitzen überall in der zweiten und dritten Reihe. Die Fenster in der zweiten Reihe sind mit versenkbaren Sonnenschutzvorrichtungen ausgestattet.

Ein stilvolles, modernes Design, das den Explorer ausmacht

Eine Reihe von durchgängigen Designmerkmalen haben den Explorer in den letzten 29 Jahren geprägt, und das Designteam hat sich bemüht, diese wichtigen Teile des ursprünglichen Designs beizubehalten. Langjährige Merkmale – wie die geschwärzten A- und D-Säulen des Explorers und die C-Säulen in Wagenfarbe – wurden beibehalten. Zu den Änderungen am Gesamtprofil gehören eine stärker abfallende Dachlinie und ein kürzerer vorderer Dachüberhang, was dem Fahrzeug ein sportlicheres, eleganteres Aussehen verleiht.

Der Explorer ist serienmäßig mit lackierten 18-Zoll-Aluminiumrädern ausgestattet, aber bei der gesamten Modellreihe können Sie sich für eines von sieben Raddesigns entscheiden, einschließlich der 21-Zoll-Premium-Aluminiumräder, die für die Platinum-Modelle erhältlich sind. Zu den weiteren Unterscheidungsmerkmalen der Platinum-Modelle gehören Türgriffe mit satiniertem Aluminiumeinsatz, Heckklappenapplikationen, untere Karosserieverkleidungen, Dachgepäckträger und ein einzigartiger Kühlergrill mit satinierter Aluminiumoberfläche.

Die Platinum-Modelle verfügen außerdem über ein serienmäßiges Doppelschiebedach, das die komfortabelste Explorer-Kabine aller Zeiten mit Licht durchfluten lässt. Der Explorer Platinum verfügt über spezielle Ledersitze sowie ein mit Leder bezogenes Lenkrad, Armaturenbrett, Türüberschläge und Armlehnen in den Türen und der vorderen Konsole.

Der völlig neue Explorer wird im Montagewerk Chicago hergestellt. Die neuen Fahrzeuge werden in diesem Sommer in den Ausstellungsräumen erwartet.