Ford präsentiert mit dem Ford Mustang Dark Horse SC die bislang kompromissloseste Ausbaustufe der Dark-Horse-Baureihe. Unter der langen Motorhaube arbeitet ein aufgeladener 5,2-Liter-V8, kombiniert mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Offizielle Leistungsdaten und Preise stehen zwar noch aus, die Auslieferungen sollen jedoch im Sommer starten.
Schon jetzt deutet vieles darauf hin, dass sich der Dark Horse SC zum neuen Star der Modellreihe entwickeln könnte. Positioniert zwischen dem regulären Dark Horse mit 500 PS in den USA (453 PS in Europa) und dem extremen Mustang GTD mit 826 PS, dürfte der SC eine deutlich zugänglichere Alternative zum über 320.000 Euro teuren Topmodell darstellen. Technisch knüpft Ford dabei an bekannte Hochleistungsrezepte an: Der Shelby GT500 der Vorgängergeneration setzte ebenfalls auf einen aufgeladenen 5,2-Liter-V8 mit Doppelkupplungsgetriebe und leistete 760 PS bei 847 Nm Drehmoment.
Fahrwerk, Bremsen und Technik auf Track-Niveau
Serienmäßig ist der Dark Horse SC mit MagneRide-Dämpfern der neuesten Softwaregeneration ausgestattet. Ergänzt wird das Setup durch straffer abgestimmte Federn, neue Stabilisatoren, überarbeitete Achsschenkel an Vorder- und Hinterachse sowie modifizierte vordere Querlenker. Unter der Haube sorgt eine leichte Domstrebe aus Magnesium für zusätzliche Steifigkeit.
Für standfeste Verzögerung kommen Brembo-Bremsen mit Sechskolben-Sätteln vorne und Vierkolben-Sätteln hinten zum Einsatz. Der Kontakt zur Straße erfolgt über Pirelli P Zero R-Reifen auf 20-Zoll-Leichtmetallrädern.
Optimierte Aerodynamik und Kühlung
Auch aerodynamisch legt der Dark Horse SC deutlich nach. Eine neu gestaltete Frontpartie verbessert Luftstrom und Bremsenkühlung spürbar: Die mittige Öffnung der Frontschürze ist 65 Prozent größer als beim regulären Dark Horse, die seitlichen Lufteinlässe fallen sogar doppelt so groß aus.
Die neue Aluminium-Motorhaube erzeugt – bei entfernter Regenwanne – das 2,5-Fache des Abtriebs der serienmäßigen Haubenentlüftung, bei einer fünfmal größeren Öffnung. Am Heck ergänzt ein neuer Diffusor das aerodynamische Gesamtpaket. In Verbindung mit dem Track Pack erhält der Dark Horse SC zudem das variable Traktionskontrollsystem aus dem Mustang GTD mit fünf Stufen bis hin zum vollständig deaktivierbaren ESP.
Motorsport-Ambiente im Innenraum
Im Innenraum greift Ford tief ins Performance-Regal: Das unten abgeflachte, lederbezogene GTD-Lenkrad, Alcantara-Bezüge und Carbonfaser-Akzente prägen das Cockpit. Die Recaro-Sportsitze aus Leder und Dinamica sind beim Track Pack serienmäßig und im normalen SC optional erhältlich.
Individualisierung und limitierte Editionen
Für zusätzliche optische Akzente bietet Ford das Teal Accent Package, das Bremssättel, Embleme, Gurte und Bremsen in Türkis hervorhebt. Optional ist zudem das Carbon Exterior Package, das Frontschürze und Außenspiegel mit Carbon-Details veredelt.
Für das Modelljahr 2026 folgt außerdem eine limitierte Track Pack Special Edition. Sie kombiniert Track Pack und Carbon-Paket, besitzt ein schwarz lackiertes Dach, Race-Red-Brembo-Sättel und wird ausschließlich in Shadow Black oder Oxford White angeboten. Im Innenraum setzen Recaro-Sitze mit Solar-Red-Akzenten zusätzliche Highlights.
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- Text & Media: Ford
